Электровелосипед, мотоцикл или мопед? Вот как теперь определяют, попадает ли транспорт под СПМ

Выезд — по коллективным заявкам 

К полудню возле диагностической станции автомобильного парка № 5 в Вилейке собрались владельцы со своими электросамокатами, велосипедами и скутерами.

Всех их волнует один вопрос: попадает их транспорт под СПМ или нет?

Компетентный ответ дают специалисты Молодечненского филиала БелГИСС.

— На испытания в другие районы выезжаем в основном на коллективные заявки — шесть-семь человек. Главное, чтобы имелось просторное помещение, где можно в любую погоду проверить транспорт, — уверяет главный инженер Молодечненского филиала БелГИСС Алексей Филиппов. — К нам обращаются жители Вилейского, Мядельского, Островецкого, Ошмянского и Сморгонского районов, что говорит о заинтересованности владельцев СПМ пройти оценку соответствия до 1 сентября в упрощенном порядке.

Кстати, эта выездная лаборатория в Вилейке состоялась благодаря инициативе обладателя белоснежного скутера Руслана.
— Увидел статью в интернете о существовании выездных групп по оценке соответствия. Позвонил на горячую линию Госстандарта, мне дали контакты специалиста. Он назначил день, время и предложил собрать максимальное количество хозяев устройств. Я оповестил кого только мог: соседей, друзей, коллег. Вот все они здесь, — рассказывает мужчина и указывает рукой на 15 владельцев техники.

Вначале специалисты визуально осматривают, соответствует ли средство требованиям технического регламента Таможенного союза. Из 15 заявленных только 4 по первичным признакам классифицируются как мопед или мотоцикл. Остальные устройства не допущены к испытаниям и не могут быть отнесены даже к СПМ, потому что в элементах конструкции имеется ряд нарушений.

— Производитель транспортных средств сделал устройства, которые не соответствуют требованиям технического регламента. У отсеявшихся много недостатков: нет держателя и подсветки госномера, отсутствуют светоотражатели, передняя фара светит не белым, как должно быть, а синим или желтым цветом, — поясняет ведущий инженер отдела оценки соответствия и стандартизации Молодечненского филиала БелГИСС Александр Пралат и отмечает, что обращается множество людей и каждому объясняют, по каким критериям классифицируются устройства. Практика показывает, что у 50 % обратившихся транспорт не соответствует требованиям технического регламента.
Владелец решает сам: устранить недостатки, чтобы пользоваться передвижным средством, или нет. Второй вариант — передвигаться на своем устройстве не в городе, а только по проселочным и полевым дорогам.

Госстандарт разработал специальную памятку, она размещена на сайте ведомства. Ознакомившись с ней, владелец может определить, под какую классификацию подпадает его устройство и нужно ли проходить оценку соответствия.

— В Вилейке из заявленных 15 транспортных средств испытывать будем только 4, — отмечает Александр Михайлович и уточняет важный нюанс, что, по Указу Президента № 295, оценку соответствия должны пройти устройства, приобретенные до 1 сентября 2025 года.

Скорость определяет транспорт  

Владелец предоставляет документы на транспорт: руководство по эксплуатации, паспорт, договор купли-продажи. Если их нет, что очень часто бывает, заявку на испытание все равно примут.

Сперва специалисты оценивают конструкцию устройства и проверяют наличие зеркала заднего вида, световые приборы, звуковой сигнал, а также 17-значный VIN-код, заводской идентификационный номер. Если его нет, то транспортному средству присваивается VINBY и приклеивается специальная голографическая наклейка. После осмотра делаются фотографии внешнего вида устройства, и все эти данные вносятся в акт.

Определяющим фактором во время проверки является скорость, которую способно развить устройство. Если оно разгоняется до 25 км/ч, то относится к СПМ, и его владелец может передвигаться по проезжей части, как велосипедист, в метре от обочины. Когда скорость свыше 25 км/ч, то это уже мопед или мотоцикл, их необходимо зарегистрировать в ГАИ, пройти техосмотр, оплатить страховку и иметь водительское удостоверение соответствующей категории.
Среди заявленных в Вилейке транспортных средств у специалистов возникли вопросы к владельцу электровелосипеда. Мужчина утверждает: когда два года назад его покупал, то продавец уверял, что разгоняется средство до 24 км/ч.

— Мне нужно на нем на дачу ездить, а не лихачить по дорогам. Если отнесут велосипед к мопеду, то мне на старости лет совсем не с руки права еще получать, — переживает хозяин электровелосипеда.

— В вашем транспорте электромотор идентичен по мощности тому, который у нас недавно проходил проверку и развил скорость 50 км/ч, — поясняет главный инженер Алексей Филиппов. — Будем проверять.

Проверка на соответствие осуществляется на мобильном стенде — площадке, на которой установлены ролики с датчиком. Есть еще комплект дополнительных роликов для экспертизы трициклов. Скорость определяется по формуле пересчета количества оборотов ролика и окружности мотоколеса. При пограничных результатах используют дополнительные приборы измерения, ведь разница на скорости в 1 км является определяющей.

Электровелосипед надежно закрепляют, чтобы колесо не соскочило с ролика. Инженер делает три «заезда». Такое количество попыток обязательно, чтобы электродвигатель разогрелся. Обладатель транспорта с некоторой тревогой наблюдает за процессом и ждет оглашения результатов.
— Максимальная скорость составляет 23 км/ч. Поздравляю, у вас электровелосипед, — выносит вердикт Алексей Александрович. — Катайтесь в свое удовольствие!

Четыре устройства в Вилейке прошли оценку соответствия: два классифицируются как мопед, один — мотоцикл и один — СПМ. В течение дня владельцы получат выписки из электронного паспорта транспортного средства, с которой могут идти в отделение ГАИ для его регистрации. К слову, до 1 сентября 2026 года действует упрощенный порядок.

Оценку соответствия должны пройти устройства, которые были приобретены до 1 сентября 2025 года. Сделать это можно в 25 аккредитованных лабораториях в 16 городах. Всего по стране прошли оценку соответствия 1340 устройств. Госстандарт разработал специальную памятку, она размещена на сайте ведомства. Ознакомившись с ней, владелец может определить, под какую классификацию подпадает его устройство и нужно ли проходить оценку соответствия.